近幾年來，新中式的設計火透了整個中國，這種兼顧傳承和實用的中國文化成為了全球設計的新風向標。而當我們更加細細品嘗時，也不難發現在傳統的中國文化中，更是包含著實用現代主義的“包豪斯”理念。
傳統與現代、東方與西方、“藝術”、“技術”、與“文化”的復雜關系，是新中式與包豪斯之間的碰撞和對比，那么對于奔馳和WEY這樣亦師亦友的存在，更少不了對比碰撞的戲份。
GLC是豪華中型SUV市場的標桿，沒有人會質疑奔馳在豪華市場的耕耘，就像沒有人會懷疑巴西足球對于世界的貢獻。而VV7作為中國自主品牌最高端的車型，也需要找到一個努力和致敬的方向，無疑，奔馳GLC就是最正確的目標。 從數據上來看，VV7的2.0T在最大功率和最大馬力上不如GLC300的車型。其次，四驅系統的缺失使得VV7的越野能力不如GLC，而在懸掛方面，奔馳GLC帶有的可變懸掛和可變轉向比也是VV7所不具備的。最后也是最重要的，在品牌積淀和歷史上，VV7和GLC之間有一定的差距。 這些需要時間積累的底蘊，是VV7需要向GLC學習的重要課程。對于VV7來說，GLC是一個方向，更是一個值得學習的對手，而作為一個后來者，VV7做到了什么？ 雖然VV7與GLC300之間的最大功率以及馬力上上還有差距，但是在最大扭矩上已經有了15牛米的領先。而對于定位較低一點的GLC260來說，VV7在最大功率、最大扭矩以及馬力上都已經取得了領先。其實WEY品牌在三大件的研發成果已經站在了汽車制造巨人的肩膀之上，匯集全球頂尖造車研發團隊打造的動力總成、底盤技術等等，這些來自世界各個頂尖汽車品牌的人才都在保定讓WEY成為了集大成者的存在。 隨著中國互聯網以及智能互聯科技的飛速發展，也給WEY更多的的想象空間，去超越那些老牌的汽車品牌。當中國處于邁向5G的節點，WEY品牌也更加注重對于中國人在智能互聯以及全新的智能駕駛體驗。VV7除了全液晶的儀表盤以及全速段的智能巡航系統都有所搭載以外，語音識別系統更是囊括了天窗和空調，這是奔馳GLC還沒有涉及到的領域。 出生于中國讓WEY更加了解中國人的特性，就像來自日本的化妝品總是會比歐洲的品牌更加適合亞洲的皮膚。新中式的文化讓VV7有了更多中國人對于豪華的理解，GLC設立了豪華SUV的標桿，而VV7則更加了解中國消費者。 更加智能互聯的體驗、更加舒適安全的心理保護，都讓WEY品牌這個以前無法和豪華品牌并肩對比的牌子現在有機會站在“大哥”的身旁去學習、揣摩、研究、請教如何經營品牌、如何讓WEY的中式豪華更能融入消費者心理。 “我希望，WEY是旗桿，更是標桿；WEY的品牌取自我的姓氏，我希望，它是名字，更是‘銘志’；而我的志向就是：從‘走上去’，到‘走出去’，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當代豪華帶到全世界。”在WEY品牌兩周年之夜，創始人魏建軍給與所有消費者的承諾。 進一步提升奢華體驗的多種配置與功能，卻不一定昂貴。以誠懇的價格，讓更多人享受到豪華帶來的安全守護與尊貴體驗，這正是WEY引領“中式豪華”的核心理念。 包豪斯主張的現代設計藝術，“藝術與設計的新統一“傳到中國時，中國的設計藝術同樣出現了大的轉變，新中式帶有包豪斯的設計理念，在中國漸漸地被認同和認可。而WEY VV7也在向奔馳GLC學習的過程中，得到進步和成長，不僅成為中國汽車工業，更是全球汽車發展史上的明珠。 從傳承到致敬 對于很多消費者，乃至汽車品牌來說，奔馳是皇冠上的璀璨明珠，無論是豪華品牌應有的價格還是逼格滿滿的4S店，這種只有來自“汽車發明者”的“驕傲”讓奔馳成為了豪華的象征。而對于WEY品牌來說，3年的積淀讓其變得更加謙虛。 出生僅僅只有3年的WEY知道，學習不能僅僅從外而內，更需要由內而外，而對于一個汽車品牌來說，最大也是最重要的學習對象就是這些品牌的消費者。 從現在開始，在WEY的4S店中幾乎每一位消費者都會被請求去做一份簡短的市場調查，關于WEY和奔馳之間的差距和WEY應該努力的方向。 與以往的常規產品調研不同，“WEY式調研”別具風格的采取了“樹標桿&場景化”的調研方式。作為本次調研設立的標桿，奔馳車擺進了WEY品牌4S店展廳。WEY品牌以全球豪華車品牌——奔馳為典范，發掘中國豪華SUV與全球豪華品牌SUV的差異。 通過“學習標桿”，不斷完善、持續提升；場景化：在用戶購車場景下進行調研，通過實地體驗、實時參考、實情分析、現場互動，充分挖掘消費者的真實、具體的意見，以全面獲得當代中國消費者對豪華SUV的真實需求。 近年來，中國提出了“四個自信”，即道路自信、理論自信、制度自信和文化自信。在這“四個自信”中，最后一個自信“文化自信”無疑是最根本的。中國之所以能夠找到自己的道路、自己的理論和自己的制度，其根源就在于文化。而汽車不僅作為工業，更是最大的文化輸出平臺。 作為中國豪華品牌的扛旗者，只要所有的汽車人都不斷努力和奮斗，總有一天WEY、領克們都將和奔馳一樣，代表著自己國家的最強產業，站在全球汽車行業的最高處，也總有一天，我們也會從“汽車創新”走向“汽車自信”，最終達成“汽車復興”的偉大目標。
