自7月初國六標準實施起，這把火就“燎到”了整個汽車圈，什么技術(shù)儲備、渠道布局、產(chǎn)品研發(fā)周期都毫不留情地被曝光，一場大型“辭舊迎新”就此上演。
誠然，從某種意義上來說，汽車排放量與發(fā)動機性能是“共進退”的。就拿國六標準為例，技術(shù)不足的車企為了能通過“及格線”，強行進行降排，在動力方面必然要做一些妥協(xié)，包括BBA這樣的一線“大咖”。有的朋友問了，難道就沒有正面教材了嗎？當然有，中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者WEY品牌早已攜全系車型跨進新時代，其中VV7與VV6系列車型更是一步到位直接滿足國六B標準，給市場貢獻出了“教科書式”答案。
廠家把新款VV6定義為“越級領(lǐng)先的智能安全SUV“，并給它搭載了3項全球領(lǐng)先、15項國內(nèi)領(lǐng)先、25項同級領(lǐng)先，共計43項智能安全配置；新車可謂將“智能安全”提升到一個新高度。
外觀上，新款VV6整體設(shè)計與此前差別不大，不過很多細節(jié)地方作出了調(diào)整。譬如，前臉采用了黑豹式仿生設(shè)計，加強了運動感；中網(wǎng)及霧燈采用了新造型，更立體好看；大燈及霧燈采用了全新造型，看起來更加立體犀利，并且Collie智行版車型還選裝了全球領(lǐng)先的智能激光大燈，當夜間行駛時，車速超過40km/h，遠光激光大燈開啟，照射距離達到600m，18個分區(qū)光源可自動控制亮度，來提升安全性；后視鏡鏡面進行了加寬；尾燈燈組也全部運用了全LED光源。
內(nèi)飾部分，新款VV6也進行了許多升級，最顯著的變化就是將原有的懸浮式中控屏從9英寸升級至12.3英寸，視覺上和使用體驗都有明顯提升。中控臺采用向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計，加之環(huán)抱式流暢駕艙、中控及門板扶手等可感知部位采用的軟質(zhì)包覆，再配合NAPPA真皮打孔座椅，讓新款VV6上升了一個檔次。同時，新款VV6搭載的Infinity品牌的12揚聲器音響，配上ANC主動降噪功能，完全稱得上是一款帶有“移動音樂會”的SUV。
WEY品牌的國六車型，動力可還行？不啰嗦，小編先放出一波數(shù)據(jù)——就拿WEY VV7為例，其國五發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩350N·m，2000rpm達到最大扭矩值。而經(jīng)技術(shù)升級的國六發(fā)動機，最大功率達到了160kW，最大扭矩升至385N·m，同時實現(xiàn)更低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出，1800rpm就可以達到扭矩峰值，加速性能直接提升好幾個level，起步迅猛、響應(yīng)更快，動力輸出更“沖”，完全打破“國六低能發(fā)動機”的魔咒！要知道，就連奧迪A4L，在滿足國六標準后，也只是堪堪與舊版本數(shù)據(jù)相同。相比之下，WEY品牌這波升級不可謂不給力！
所以最關(guān)鍵的問題來了，在車企一片“哀嚎”的背景下，WEY品牌為啥能“穩(wěn)如磐石呢？那就不得不來揭秘那些年，WEY品牌偷偷“焗的油”了。它采用的國六發(fā)動機，集合了“新電控系統(tǒng)、電控雙流道渦輪增壓、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管、催化轉(zhuǎn)化器優(yōu)化、ORVR油氣回收”這6六大核心技術(shù)，將“節(jié)能”與“高效”完美融合在一塊。
總之，國六本該是一件意義深遠且惠利各方的事，現(xiàn)如今卻成了各車企的“心中大石”，這是始料未及的。而在此背景下，WEY品牌早已做好了萬全布局，并使“國六車動力很low”的傳說不攻而破，這一系列操作屬實難能可貴！不知道屏幕前的各位，對WEY品牌的這步棋是怎么看呢？
