“坦克”的力量
無疑，在這個新事物、新矛盾、新問題層出不窮的大變革時代，面對著全球經濟下行、“新四化”愈演愈烈、外資品牌和造車新勢力的合圍，加上疫情的推波助瀾，剛過三周歲的WEY，勢必會在行業一次又一次的輾轉騰挪中背負起沉重的包袱。可事實上，WEY這三年以來的進化過程，確是重燃了后SUV時代的勃勃生機。因而對于即將打破硬派越野車和豪華SUV間固有屏障的坦克300，比肩頂級的行駛性能也好，剛柔并濟的設計理念也罷，更是WEY再次用以成就自我、拓寬固有格局所祭出的“殺招”。 “從零部件配置、越野性能參數還有智能化三個方面，打造出具有極致性能的智能越野產品。”很顯然，僅從研發最初的設定來解讀，依托著長城汽車強大的技術支持和極具前瞻性的產品規劃，承載坦克300研發任務的全新整車平臺，其主旨就是如此精進。坦克·WEY’平臺定位為全球智能專業越野平臺，將坦克‘陸戰之王’的風范，以及多品類、多型號、安全可靠、適應多種地形等優質元素，融于坦克300的內核中。” 一如長城汽車研發副總裁穆峰對“坦克·WEY”平臺所賦予的含義，盡管在“品牌向上”進程中，無論于誰，打造硬派SUV將充滿著諸多未知因素。但恰是源于這份執著，坦克300的誕生，不僅是WEY源于作為一個豪華SUV品牌所堅持的信仰，更是出于長城汽車寄予“坦克·WEY”平臺的深切期待。行業領先的地形自動識別模式，智能感知車輛行駛路況，自動切換全地形系統至最優控制模式·······而實際上，太多太多的精良技術，也確為令搭載“坦克·WEY”平臺的首款產品——坦克300，能在極致越野目標的挑戰下，真正實現了如坦克般強悍的越野性能，南征北站，跋山涉水，在各種地形上馳騁，征服各種極限越野場景。 同時，其動力系統采用2.0T發動機搭配8AT，強勁而高效。據悉，未來坦克300有望搭載混動系統以及3.0TGDIT發動機和中國首款縱置9AT變速器的組合，其中，3.0T發動機的功率、扭矩分別達到了260 kW和500 N·m，并實現了38%的發動機熱效率，做到了同級別最優。當然，“坦克·WEY”平臺還通過了包括高強度車架、三把鎖、電動轉向及坦克掉頭在內的全面越野配置以及可靠的硬派分時四驅系統，同樣實現了越野性能參數的領先。其中，基礎涉水深度達700mm，接近角33°、離去角34°、爬坡度68.56，可以說，坦克300的越野性能已然達到了行業頂級水準。 至此，我們已有理由相信，在“坦克·WEY”平臺的出現后，越野將不再是局限在剎那的征服中。那對于WEY來說，硬派越野車市場的不確定性，同樣不會是禁錮其自由的枷鎖。縱使前路充斥著無盡的未知，而用車輪丈量世界，用車輪創造著中國的越野文化，將始終是WEY深刻改變自主豪華SUV市場前進方向的一次特立獨行的姿勢展現。
