從瘋狂的年代邁入全新階段，既往孕育SUV紅利的大環境早已不復存在。而中國SUV市場的壓力與危機，更是無情消磨著諸多車企面對未來的耐心。那在這樣的前提下，即便是對于在這一市場中已擁有彌足優勢的WEY來說，如何“破圈”也就成了它叩響未來的首要任務。“‘姓氏’絕不僅僅是一個符號或代稱，它蘊含的是榮耀的積淀和時代的開拓、傳承，任何一個有擔當的人都希望為自己的姓氏爭光。”或許時代的裂痕總在訴說，才歷經三年市場洗煉的WEY還有很長的路要走，但從中我們仍堅信，以己之姓，烙下承諾的長城汽車董事長魏建軍，從未放棄對未來的執著。
從標榜智能化的VV6，到進駐高性能車領域的VV7 GT brabus | automotive，乃至如今以“硬漢”形象示人的全新越野SUV，WEY品牌所踏出的每一步，似乎都在向外界表明，能在每一次市場重大變革中領勢先行的WEY，足夠衡量出輪回往復的跌宕起伏。當然，隨著這一全新車型正式定名為“坦克300”，WEY試圖升華自我的決心更是彰明較著。無疑，在這個新事物、新矛盾、新問題層出不窮的大變革時代，面對著全球經濟下行、“新四化”愈演愈烈、外資品牌和造車新勢力的合圍，加上疫情的推波助瀾，剛過三周歲的WEY，勢必會在行業一次又一次的輾轉騰挪中背負起沉重的包袱。可事實上，WEY這三年以來的進化過程，確是重燃了后SUV時代的勃勃生機。因而對于即將打破硬派越野車和豪華SUV間固有屏障的坦克300，比肩頂級的行駛性能也好，剛柔并濟的設計理念也罷，更是WEY再次用以成就自我、拓寬固有格局所祭出的“殺招”。
“從零部件配置、越野性能參數還有智能化三個方面，打造出具有極致性能的智能越野產品。”很顯然，僅從研發最初的設定來解讀，依托著長城汽車強大的技術支持和極具前瞻性的產品規劃，承載坦克300研發任務的全新整車平臺，其主旨就是如此精進。‘坦克·WEY’平臺定位為全球智能專業越野平臺，將坦克‘陸戰之王’的風范，以及多品類、多型號、安全可靠、適應多種地形等優質元素，融于坦克300的內核中。”一如長城汽車研發副總裁穆峰對“坦克·WEY”平臺所賦予的含義，盡管在“品牌向上”進程中，無論于誰，打造硬派SUV將充滿著諸多未知因素。但恰是源于這份執著，坦克300的誕生，不僅是WEY源于作為一個豪華SUV品牌所堅持的信仰，更是出于長城汽車寄予“坦克·WEY”平臺的深切期待。
至此，我們已有理由相信，在“坦克·WEY”平臺的出現后，越野將不再是局限在剎那的征服中。那對于WEY來說，硬派越野車市場的不確定性，同樣不會是禁錮其自由的枷鎖。縱使前路充斥著無盡的未知，而用車輪丈量世界，用車輪創造著中國的越野文化，將始終是WEY深刻改變自主豪華SUV市場前進方向的一次特立獨行的姿勢展現。無論從哪一點來看，從WEY開始打造坦克300的那一刻起，“硬漢絕不該色厲內荏”的認知就已貫穿在新車型誕生的始末。而如此一來，當越野文化試圖在盲目瘋漲的SUV市場中尋求“破圈”時，可誰又能說，伴隨中國車市經過數次更迭后，以“豪華SUV領導者”為努力方向的WEY，就孕育不出一個屬于硬派越野SUV的溫床呢？
更何況，當魏建軍數日前向未來坦誠發問，“長城汽車挺得過明年嗎？”我們看到了一個經歷過數次產業陣痛的鐵漢，面對一個全新的時代時，作為一個企業家應有的心態和襟懷。那同樣，對于走向新生的WEY品牌來說，過往的成就亦將使其愈發清醒理智，坦克300或將裹挾著WEY塑造多元化市場的重任，在中國的遼闊疆土上完善出新的圈層文化。
